九游官方平台每到秋天，意大利那些被时间轻轻掩埋的老铁路，都会重新焕发光彩。铁轨两侧的山林染上金红色的渐变，复古列车的汽笛声在山谷间回荡——这不仅是一趟旅程，更像一次穿越时间与自然的冥想。

　　意大利《晚邮报》精选8条意大利最具魅力的“赏秋列车”路线，让人以最慢的节奏，抵达秋天的深处。

　　从提拉诺出发，伯尔尼纳快车沿着阿尔卑斯山脉蜿蜒而上，一路驶向瑞士的圣莫里茨——那座静卧雪峰之间的奢华度假小镇。短短61公里，却浓缩了高山铁路的全部浪漫。

　　这条线年就被列入世界遗产名录。秋日列车虽不再穿越冰川，但透过宽大的全景车窗，旅人可尽览漫山金叶与远处白雪交织的色彩奇景，仿佛进入一幅会呼吸的风景画。

　　想搭乘伯尔尼纳快车的旅客需提前预订；若想体验更“本地化”的节奏，也可选择同路线的区域列车，约两小时半即可抵达。

　　被誉为“意大利的西伯利亚大铁路”（Transiberiana d’Italia），公园列车在冬季穿越阿布鲁佐与莫利塞之间的雪岭与峡谷，沿途景色壮阔、气候多变，如同一场南欧版的极地之旅。

　　然而，在秋季，它的魅力更显温柔。当山林渐染金黄与深红，列车从山谷缓缓驶出，穿梭于雾气与林海之间，旅人仿佛置身于一幅流动的风景画。

　　对于热爱森林徒步的旅人而言，不妨在圣彼得罗阿韦拉纳-卡普拉科塔站（Pietro Avellana-Capracotta）下车，沿着秋叶铺就的小径步行十五分钟，便能抵达蒙特迪梅佐自然保护区（Riserva naturale Montedimezzo），在静谧林间聆听秋声。

　　只有登上巴巴吉亚快车，才能真正深入撒丁岛的心脏地带——那片保留着古老语言、石砌村落与原始风光的土地。列车缓缓驶离曼达斯（Mandas），穿越撒尔奇达诺高地（Sarcidano），进入巴巴吉亚（Barbagia）和曼德罗利赛（Mandrolisai）地区，一路延伸至索尔戈诺（Sorgono）。

　　沿途，努拉吉石塔静立山岗，湖泊与瀑布在阳光下闪烁，森林与废弃的古矿山在秋日余晖中泛出金红色的光。车窗外的风景，仿佛让人看见了一个被时间遗忘的撒丁岛。

　　旅途中可下车探访无数景点：努拉吉宫殿（Reggia Nuragica）、拉科尼（Laconi）小镇的艾梅里奇侯爵宫（Palazzo dei Marchesi Aymerich）与巨石博物馆、丰塔纳·拉米诺萨（Funtana Raminosa）矿区，以及以牛轧糖闻名的托纳拉（Tonara）——每一站都讲述着撒丁岛的另一种面貌。

　　从诺瓦拉（Novara）驶往瓦拉洛（Varallo）的这段54公里铁道，被人亲切地称作“瓦尔塞西娅的东方快车”。列车由古老的蒸汽机车牵引，连结着传统的“百门车厢”（Centoporte），木质车厢与金属铆钉散发着旧时代的气息，带旅人穿越一场关于时间与风景的梦。

　　列车一路蜿蜒，穿行于蒙特罗萨山谷（Monte Rosa）脚下的丘陵与葡萄园之间，经过三种DOC葡萄酒产区和两种DOCG顶级产区，秋日的葡萄藤在阳光下泛出琥珀色的光辉。列车逐渐下行至波河平原，最终抵达皮埃蒙特大区的诺瓦拉，这里是历史与味觉交织的终点。

　　途中不可错过的，是瓦拉洛的圣山（Sacro Monte）：始建于十五世纪末的建筑群，礼拜堂散落在落叶林间的石径上，壁画与雕塑讲述着信仰的故事，也构成了皮埃蒙特最诗意的宗教艺术景观之一。

　　环绕西西里“火山巨人”的埃特纳火车环线（Circumetnea），是一段全程逾110公里、历时约三小时的冥想之旅。自1898年开通以来，这条窄轨铁路就以缓慢而悠长的节奏，连接着卡塔尼亚（Catania）与里波斯托（Riposto），让旅人得以从独特角度凝望埃特纳火山的壮丽与温柔。

　　沿途掠过橄榄林、岩浆凝成的山丘与静谧的山麓小镇。旅途中，旅客可携带自行车，在心仪的站点下车自由探访，体验火山脚下的乡野之美。

　　当列车抵达布龙泰（Bronte）——那座以开心果闻名的城市时，空气中弥漫着甜香；随后攀升至海拔967米的罗卡·卡兰纳（Rocca Calanna），视野顿时开阔。继续前行，便是兰达佐（Randazzo），距离火山口最近的古镇，火山石砌成的黑色街巷诉说着与火共生的历史。

　　进入秋季，环线的后段驶向海滨。若天气晴朗，乘客甚至能看见埃特纳的山顶覆上第一场雪——那一瞬间，炙热与冷冽在地平线上静静相遇。

　　若要体验阿尔卑斯山秋日最诗意的一面，不妨搭乘维杰齐纳–琴托瓦利铁路。这条拥有百年历史的线路由工程师贾科莫·苏特（Giacomo Sutter）于1914年设计，并于1923年正式通车，全长52公里，连接意大利皮埃蒙特大区的多莫多索拉（Domodossola）与瑞士的洛迦诺（Locarno）。

　　列车以优雅的蓝白色外观著称，沿途跨越83座桥梁，穿行于31条隧道之间。透过车窗，秋日的山谷与林木层叠变幻，瀑布自岩壁奔流而下，石屋点缀其间，构成一幅流动的阿尔卑斯秋景。

　　途中，列车会在雷镇（Re）短暂停靠——那座因“流血圣母”（Madonna del Sangue）奇迹而闻名的朝圣地。教堂的圆顶在阳光下闪耀，静静守望着山谷与列车的往来。

　　维杰齐纳–琴托瓦利铁路通常在每年十月与十一月开放赏秋季节，车票需提前预约。铁路公司还提供灵活的个性化服务，旅客可多次中途下车探索当地风光，并以优惠价格购买沿线的葡萄酒与特产，或享受餐馆、酒店及民宿折扣——让这趟旅程成为视觉与味觉的双重盛宴。

　　托斯卡纳南部的奥尔恰谷（Val d’Orcia），因蜿蜒流淌的奥尔恰河而得名，被联合国教科文组织列为世界文化遗产。这里是意大利最具代表性的风景画卷之一——历史、艺术、美食与自然在此交织，构成了托斯卡纳最丰饶的灵魂。

　　如今，穿行于这片土地的奥尔恰谷铁路已不再承担日常通勤，而是作为历史线路重新启用，用一列咔嗒作响的老式列车，带旅人重温昔日的浪漫旅途。

　　全程略超50公里，列车自锡耶纳（Siena）出发，沿途穿越层叠起伏的丘陵与葡萄园，掠过中世纪村镇、风蚀沟壑与金色麦田。秋天的阳光洒在铁轨与田野之间，车窗外的托斯卡纳仿佛被调成了最温柔的色调——一半是历史的静默，一半是丰收的欢歌。

　　在特伦蒂诺－上阿迪杰（Trentino-Alto Adige），登上那辆鲜红色的雷农小火车，就像驶入一则关于秋天的童话。列车在彩林间蜿蜒前行，车窗外是一片金黄与深红交织的世界，远处的多洛米蒂山脉静静矗立，雪线与秋叶在光影中相互映照。

　　这条铁路诞生于1907年8月13日，当时的列车依靠齿轨驱动系统，从博尔扎诺市中心一路攀升，克服近千米的高差，抵达雷农高原。1966年，齿轨系统被正式取消，而这条线路也成为特伦蒂诺－上阿迪杰地区最后一条仍在运营的窄轨铁路。如今，复古木质车厢与上世纪七十年代的现代车厢并行运行，承载着时间的温度与地方的记忆。

　　全程仅6.8公里，约二十分钟的车程，却浓缩了整个高原的秋日之美。旅客可在途中下车徒步，沿着“弗洛伊德步道”（Freud Promenade）漫步——这条步道为纪念精神分析学之父西格蒙德·弗洛伊德而建，他曾于1911年夏日在雷农度假，赞叹这里的清风与山色能“抚慰思绪，安宁心灵”。

　　在意大利，铁轨不仅是通往目的地的路径，更是一段段被风景与记忆浸染的故事。无论是阿尔卑斯的星空，还是西西里的暖阳，每一列慢行的小火车都提醒我们——旅行的意义，也许不在抵达，而在沿途。

　　（意烩原创，编译：舒廖、托特，图片来源：铁路公司网站、社交平台，转载请注明意烩：oushitalia）

　　特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。

　　97比66大胜31分！女篮霸主收获6连胜：李梦16分8助韩旭19分5板

　　世界杯48名额已定21席！加纳1-0晋级：球场挤满人 整齐划一做SIU

　　海关总署：今年前三季度我国货物贸易进出口33.61万亿元 同比增长4%

　　《编码物候》展览开幕 北京时代美术馆以科学艺术解读数字与生物交织的宇宙节律