5万元仅为一张船票，这也意味着，游客需要自行选购机票去往登船点，期间各类交通、酒店、保险、签证等也需个人承担。有业内人士告知蓝鲸记者：“如果个人出境游经验非常丰富、语言也过关，可能会考虑选择这样的产品，游客要根据自身的情况选择适合的南极游产品。九游官方平台”

　　南极游热度高，但目前仍旧十分小众，IAATO（国际南极旅游组织协会）数据显示，2024-2025年南极旅游季的全球游客数量为12.43万人次，其中，中国游客数量约在1.1万人次，首次过万，成为全球第二大南极游客源国。从IAATO披露的游客类型看，12.43万人次中，仅限邮轮的游客为4.32万人、登陆游客8.03万人、深场访客仅787人。

　　“绝大多数游客去往南极需要乘坐邮轮，在南极运营的邮轮目前在70艘左右，绝大多数为外国邮轮公司运营，最初南极游船是通过南极科考船改装、货运船改造等变成了载客邮轮，邮轮的条件仅能达到舒适程度。” 车艳娜讲道：“近几年随着南极游的发展，新的邮轮陆续下水，并且有邮轮公司专门针对极地旅游打造了邮轮，才达到豪华级别。”

　　而被俞敏洪带火的“指挥官夏古号”，是庞洛邮轮旗下，全球第一艘PC2破冰级邮轮，俞敏洪在微博中表示，夏古号12天价格在20万-25万之间。蓝鲸记者在OTA平台检索发现，指挥官夏古号目前在售卖的2026年2月17日登船的29天28晚的邮轮产品，航线为“霍巴特-南极洲-凯尔盖朗群岛-开普敦”，其中，邮轮6-7层的豪爵复式套房双人入住价格为103.64万元/人、单人入住价格超200万元。九游官方平台

　　从国内极地邮轮运营商众信旅游的经验看，“降价的趋势越来越少了，南极游具有非常明显的资源稀缺性，每年南极开放旅游时间仅为11月至次年3月的不到5个月时间，邮轮数量、航次同样十分稀缺，目的地游客承载量是固定的，随着南极热度的提升，相关旅游产品的价格自然水涨船高。” 众信旅游媒介公关经理李梦然告诉蓝鲸记者。

　　此外，李梦然提到，南极游过程中，登陆次数的不同也会影响南极游产品的价格。“从登岛看，包括南极半岛、南极双岛、南极三岛。以南极三岛为例，登陆次数有三次之多，游客登陆的次数越多，能看到的冰川、动物、当地的风貌就更全面一些。价格较低的南极游产品，可能就是擦着南极的边走一下，并没有进入南极里面。”

　　“整个南极游产品打造的周期很长，2025-2026南极季报名人数已超千人，产品销售已进尾声；拉美途2026-2027年南极季的产品即将上线年北极产品已经开始销售，好的船期、邮轮、或者希望华人包船等，旅行社需要提前一年半向邮轮公司交付定金，因此极地游产品对旅行社的资金占有量的要求是很高的。”车艳娜告诉蓝鲸记者。

　　“从众信旅游这边的情况看，整个2025-2026南极季的收客已经结束了，大概是提前3、4个月，南极游的产品已经售罄，目前正在热卖的是2026年的北极游产品和2026-2027南极季产品。”李梦然表示，“很多游客旅行的终极目标就是南北极，现在国内每年赴南北极的游客都在增长，今年南极游报名游客在1400人左右。”

　　此外，有旅行社南极游产品界面显示“二次确认”标识，蓝鲸记者获悉，“二次确认”是指相关产品的库存需要进一步确认，可能已经售罄，或者部分产品来自此前完成购买，但因行程有变无法按时前往的游客的退票，在预订时，游客需要和旅行社再次确认。

　　“去往南极这个目的地，行程开始的地方往往在阿根廷乌斯怀亚，或者智利蓬塔阿雷纳斯港，国内前往单次飞行时长在30小时左右，游客需要克服长途飞行的疲惫。但整个南极游的行程还是比较舒适的，”去往南极10余次的车艳娜告诉蓝鲸记者：“南极和其他旅行目的地完全不一样，这里冰天雪地，唯美、纯净，远离人类社会的纷繁”。